即使晶片非常短缺，今年智慧新能源車產銷必破300萬臺，市場份額超過15%

“今年應該是大家叫的‘智慧新能源車元年’了，因為市場超出所有人的想象。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠在滬表示，“即使在晶片非常短缺的情況下，今年的智慧新能源車肯定是超過300萬臺了，市場份額也超過了15%。”

18日，沈亞楠回到母校管院上海交通大學安泰經管學院，加入線上線下同步進行的第四屆中國行業發展高峰論壇。他認為“15%”意味著，按照“新摩爾定律”創立者——傑弗裡·摩爾《跨越鴻溝（Crossing the chasm）》的理論，智慧新能源車應該已經走出“早期採用者”與“早期大眾”之間的鴻溝，也就是開始從早期市場進入主流市場。

【油電兩個網路加在一起解決長短途問題】

從智慧製造、數字零售到智慧醫院，面對不同行業企業家與研究專家，沈亞楠作為造車新勢力“蔚小理”的代表性企業人士，預計智慧新能源車日後增長還會更快，“明年大家普遍認為是在500萬臺，甚至到600萬臺，我認為這個數字可能會更大，滲透率會更高。”

他透露旗下車型“理想ONE”2019年開始釋出之後，到現在已經超過11萬臺的交付量。在剛剛過去的11月份，理想ONE實際交付了13485臺。“我們6個月連續都是國內中大型SUV的銷量第一名，不管它是什麼驅動形式。”沈亞楠笑言，“每月的訂單都破萬，這也是我最近老來上海的原因：追晶片。”

如今在上海，“綠牌車”比例已非常高，但沈亞楠認為，“在這個市場上，雖然很開心有300萬人買了新能源車，但別忘了還有1700萬人買了傳統形式的汽車。”他也坦言，據他們的判斷，主要問題還是充電不方便。而從2015開始創業起，理想汽車也一直在思考如何解決里程焦慮和充電問題。

目前，車企在做的正是增程式的新能源車，比如城市用電、長途用油，利用電的能源網路和石油的能源網路，兩個網路加在一起解決長短途的問題。他透露，2023年開始，理想也會推出純電車，並基於高壓高速充電，“我們內部定的目標是10分鐘充電里程400公里，只有這樣的高速充電，才能在一定程度上解決大家的里程焦慮問題。”

【AI鋪天蓋地才是一個時代的基礎設施】

從石器、鐵器時代，到蒸汽、電氣時代，也有一些技術沒有被用來命名時代。商湯科技聯合創始人、CEO徐立想起自己讀大學時進交大，“那個時候有克隆羊，很多人選了生物專業，但為什麼克隆技術沒有成為時代的標誌？”徐立認為，克隆技術不是不重要，但它沒有改變生產要素的價格。“為什麼人工智慧有機會成為我們這個時代的標籤，是因為人工智慧能夠降低我們這個時代生產要素的價格。”

與沈亞楠一樣，徐立也援引了一部經典科技論著《預測機器:人工智慧經濟學（Prediction Machines）》。解放日報·上觀新聞記者瞭解到，這本書提到，當某種基礎產品的價格大幅下降時，整個世界都會發生變化。“我們現在搞人工智慧AI模型，生產效率3年提升了300倍，處在一個從‘頂天立地’走到‘鋪天蓋地’的時候，”徐立說，“只有做到鋪天蓋地，才能真正變成一個時代的基礎設施。”

他舉例表明，每個人一天遇到大約600件物品，每3件物品可以形成1個檢測元。比如說“人在演講”，人、手持話筒、舞臺背景可以用來識別“我演講這件事情。”那麼，這樣加起來的檢測元組合，共3400多萬種。

“如果有3400多萬個AI模型，就可以在真實世界中形成物理世界的網際網路和搜尋引擎。不管是機械製造還是無人駕駛的應用，都可以從中得益。”徐立透露，現在做到的也就是生產了2.2萬個不同應用的商用人工智慧模型，和3000多萬個還差得很遠。“只有真正把這些長尾的東西都做了，價值閉環才能起來。”

欄目主編：徐瑞哲 文字編輯：徐瑞哲 題圖來源：上觀視覺

內圖來源：交大安泰、解放上觀

來源：作者：徐瑞哲