晶片短缺，讓全球汽車廠商生產再次放緩，消費者持幣待購，而車企卻陷入了無車可賣的糟糕處境當中。而此刻，汽車廠商要蒙受銷量變差所帶來的損失，消費者要為資源緊張造成的車價上漲買單，只有經銷商，似乎並沒有顯得不愉快，反而在背後偷著樂。據外媒報道，今年前9個月，美國汽車經銷商的平均營業利潤增加了5倍多，達到了180萬美元，打破了2020年的利潤記錄。
經銷商的快樂，源於供不應求的新車，源源不斷的消費者到處尋找他們想要的新車，經銷商根本不需要再像以前一樣費盡口舌，而且還可以把價格不斷抬高，也仍然會有消費者前來選購，不僅連庫存都全部清倉，甚至連展車也被銷售一空。由於晶片短缺，造成新車生產斷供，而消費者的需求並未減少，這就引發了市場的恐慌，資源緊張必然導致價格上漲，這是市場規律。
據相關資料統計，美國每賣出一臺新車的平均毛利率增加了65%，二手車的平均毛利率增加了36%。這些都源於新車銷量的大幅度增長，1-9月份，新車零售數量增長了16%，二手車零售數量增長了9.4%。
這樣的場景也同樣適用於中國，中國目前國內也在上演著與美國相同的銷售場景，消費者源源不斷地到4S店諮詢新車，得到的答覆卻是需要等待數個月才能提到車。同時，消費者還會發現，之前大幅度的優惠全部消失了，有些車型甚至還出現了加價售車的情況。經銷商成為了真正的贏家，他們可以為此得到更高的銷售利潤。
當然，經銷商們忙著賺快錢，也不是不會對未來有所擔心，一旦晶片短缺問題得到有效解決，汽車廠商會不會回到過去，不顧需求而大量生產汽車，並強制批發給經銷商，造成庫存激增，那時可能才是經銷商的真正噩夢，不得不大力度的促銷。顯然，眼下賺好這筆快錢更加重要。
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