談起J.D. Power（君迪），相信大家並不陌生，一直以來堅持獨立、客觀、科學的態度進行資料的蒐集和分析，客觀反映消費者的意見和建議，因此，在全球範圍內具有很強的公正性和權威性。
而在前不久，J.D. Power(君迪)正式釋出2021中國車輛可靠性研究SM(VDS)，基於2016年12月至2020年5月之間購車的36,860位車主的真實反饋進行研究，覆蓋49個品牌的239款車型。總體可靠性由平均每百輛車問題數(PP100)來衡量，分值越低，表明該品牌車型的故障率越低。
在中國自主品牌裡面，一汽紅旗以平均每百車問題數132個位居第一，這多少有點出乎預料，畢竟紅旗汽車還是自主品牌裡公認的豪華品牌。不過這好像也很符合情理，自2018年開始，紅旗汽車就煥然一新，在產品、售後服務、營銷三大板塊上進行大刀闊斧的改革。先後推出了紅旗H5、紅旗HS5以及紅旗H9等熱門車型，在市場上始終保持著很高的熱度，同時無形的拔高了紅旗品牌形象。
此次在J.D.Power可靠性研究中再獲得第一，對於紅旗汽車的未來發展是有很大幫助，一方面重新整理了消費者對於紅旗汽車的固有認識；另一方面，對於廠家而言，欲戴王冠，必承其重，在質量把控上會更為嚴謹，打造出更好的產品。值得一提的是，今年1-10月份，紅旗汽車累計銷量236,000輛，遙遙領先國內主流的二線豪華品牌，先BBA發起了挑戰，作為一名中國人，這是非常榮幸的事情。
獲得第二的是長城WEY品牌，作為長城汽車的高階品牌，WEY汽車的表現也是可圈可點，從最初的VV5、VV6、VV7系列，再到如今以咖啡命名的“瑪奇朵”、“摩卡”以及“拿鐵”等車型，未上市早已名聲大噪，在網上具有很高的討論熱度。
在自主品牌裡獲得第三的是東南汽車，每百車問題數138個，也是挺令人意外的，這個成績超過了吉利、奇瑞、比亞迪和哈弗等在內的主流暢銷品牌，不免讓人覺得這份榜單不是很有說服力。
再來看看主流汽車品牌排行榜單，在這份榜單之中，一汽紅旗依舊排到了前五的位置，實力毋庸置疑。不過廣汽菲克Jeep以平均每百車問題數115個斬獲第一，這確實令人疑惑，此前在J.D.Power新車質量研究中，廣汽菲克Jeep也僅次於廣汽本田位居第二，這實力與排名差距有點大。並不是買買君故意數落jeep，而是它在市場中的表現確實很一般，甚至曾經因為質量問題上過315晚會。
但今年連續好幾次上榜且名列前茅，難道在品控方面得到了全面提升，如果真是這樣，那廣汽菲克Jeep真是太低調了，你們如何看待？同時在主流汽車品牌這份榜單中，東風標緻同樣引起了買買君的注意，它以平均每百車問題數112個位居第三，不禁讓我懷疑這是銷量倒數排行榜？
因為在最近幾年，隨著自主品牌的興起，法系車整體表現非常低迷，完全沒有一款車拿得出手，隨時面臨著退出中國市場的困境。當然在廣大法系車迷心中，它們一致認為法系車才是最具靈魂的，前衛時尚的造型設計、紮實穩重的底盤調教、極致厚道的用料是日系車無法比擬的。不過這些車迷好像僅僅在精神上支援法系車，實際購車還是選擇了日系車和德系車，銷量上已經很好的證明了。
最後再看看豪華汽車品牌榜單，保時捷再次以平均每百車問題數120個榮獲第一，相信這是所有榜單中最沒有爭議性的，畢竟保時捷的質量在市場上還是有目共睹的，除了售價對普通使用者不友好，基本無可挑剔。
不過後面這些排名難有說服力，路虎排第二、英菲尼迪排第四以及林肯也排到了第六位，相比之下，梅賽德斯-賓士排到榜單倒數第一也沒有值得令人意外的，不合理之中又顯得合理。不過值得一提的是，向來以可靠耐用聞名的雷克薩斯卻不在榜單之上，難不成是雷克薩斯它不配豪華品牌？
透過此次榜單各種排名，買買君更加確信了中國J.D.Power的說服力並不是很強，除了每一次榜單隻有結果，沒有過程之外，上榜的汽車品牌相信大家也心知肚明，實力與排名不成正比。當然有些品牌上榜還是比較實至名歸的，不僅口碑好，同時還非常暢銷，確實是不二之選，同時也可以看到，自主品牌與合資品牌的差距在縮小。在你們心目中，認為哪一個汽車品牌最為可靠？
