斯巴魯首款純電原型車釋出
和豐田共同合作，基於豐田bZ4X概念車打造而來，斯巴魯品牌旗下的首款純電動車型——SOLTERRA，正式釋出了它的原型車。
來自e-SUBARU全球平臺（其實也是e-TNGA），封閉式的中網，多層拼接式的設計風格，C型的日間行車燈，前保險槓兩側的霧燈，這些多重元素也讓SOLTERRA身上充滿了和bZ4X諸多相似元素之外，也擁有了斯巴魯品牌獨屬的特色。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距2850mm，定位為一臺緊湊型SUV。
和豐田bZ4X一樣，車側是濃郁的跨界風格。前後輪眉和側裙位置是軟性材質，以凸顯其狂野的一面。另外，新車的前翼子板處帶有EV徽標，從而彰顯出它的身份。同樣在車尾，EV標識也絕不會缺失。
走進車內，新車與豐田bZ4X的內飾依然相似。懸浮式的中控觸控大屏和多邊形的液晶儀表，都和新車對科技性配置的自我解讀。另外旋鈕式的換擋機構也是創新之舉。整體的內飾豪華型不必多言。
動力部分，新車搭載了前後雙電機動力系統，每個電機可以輸出的最大功率為80kW，並帶有全時電動四驅系統。續航方面，新車搭載容量為71.4kWh的電池組，在WLTC工況下擁有460km的續航里程。
最後，官方表示量產版本將和原型車有著99.9%的相似度，最快將在2022年開始銷售。
北京現代途勝L N Line官圖釋出
近日，北京現代正式釋出了途勝L N Line車型的官圖。雖然新車的名字裡英文比中文還多，但其實理解起來也很簡單，N Line可以看作是現代品牌的外觀運動套件，和大眾的R Line以及奧迪的S Line是同一種模式。
很顯然，N Line套件只會對車輛的設計和配置方面進行一些專屬性的修改，並不會改變整車的動力系統。所以我們可以看到，途勝L N Line車型用上了專屬的紅色車漆之外，還使用了全新樣式的前槓造型，燻黑的中網，燻黑的車標，以及鑲嵌在日間行車燈中央的N Line標識。
相當值得一提的是，途勝L N Line的前側面造型細節滿滿，鈑金處理的十分複雜，或許沒有什麼極限的空氣動力學效應，但在視覺上還是拉滿了戰鬥值。
新車尾部的變化主要集中在後保險槓，可以看到，後保險槓呈雙層設計，紅色、黑色和銀色交織，雙邊共雙出的方口排氣配合擴散器裝飾很有肌肉感。
內飾方面，新車以黑色調為主，並加入了幾處紅色的鮮豔點綴，並且座椅也是由Alcantara和皮質材質拼接而成。至於其他方面，縱向中控大屏、全液晶儀表、機械式按鍵換擋等都和普通版途勝L保持了一致。
如前文所說的那樣，N Line套件並不會改變動力系統，所以新車依舊搭載1.5T發動機，最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速乾式雙離合變速箱。
寶馬4系四門版上市
不管你怎麼想“4門的寶馬4系正不正宗”這個問題，但至少在寶馬眼中，4門的4系和雙門的4系，都是不可或缺的產品。所以，4門的4系，一定是要引進並上市的。
恰逢“雙十一”，寶馬終於公佈了4門版4系車型的售價。新車共推出3款車型，售價區間為37.38—46.98萬，其中價格較低的兩款為2.0T低功率車型，尾標標識425i；而售價最貴的則是2.0T高功率車型，尾標標識430i。
得益於全新一代寶馬4系終於和3系在外觀設計上有了天壤之別的差異，所以即便是4門版的4系也絕不會讓人誤以為它是一輛國產的華晨3系。只不過以純進口形式引進的它，似乎也難逃“40萬買輛180多匹的車”的調侃。
和雙門版的4系相比，4門版的4系缺少了敞篷的權利，但好在無邊框的車門也讓它保留下了轎跑車的尊嚴。
新車的車身尺寸為4788/1852/1452mm，軸距2856mm，無論是軸距還是車長都比雙門版4系要長。據悉，該車的後備廂空間為470L，放倒第二排座椅後，車輛後部的總容積為1290L。
新車的兩種動力規格大家也都十分熟悉了，2.0T低功率車型最大功率184Ps、峰值扭矩300N·m；2.0T高功率車型最大功率245Ps、峰值扭矩400N·m。所有車型均匹配8AT變速箱，驅動形式為後驅。
