據西班牙《世界報》網站11月7日報道，幾個月來，世界貿易因需求急劇增長而遭遇供應鏈瓶頸，這使得仍受新冠肺炎大流行影響的工廠和運輸業手足無措。沒有人預料到如此迅速的復甦。由於運輸堵塞，許多國家的某些產品或原材料短缺，而且這種情況可能會加劇。物流行業認為，我們正處於危機的頂峰，這一危機或將從2022年下半年開始得到解決。而世界貿易組織則更為樂觀，認為這種緊張局勢已經開始緩和。
報道稱，企業很難找到船隻和集裝箱來運送他們的貨物，因此成本提高了。此外，還有原材料（木材、鋼鐵、鋁……）的短缺，因為工廠沒有足夠的時間進行生產來滿足這種蓬勃發展的需求。
據世貿組織稱，目前全球8%的集裝箱被攔截，無法裝載，港口被封鎖。運輸時間翻了一番，價格也翻了一番。有的產品是一點一點到達，或晚於正常期限到達商店。這引起了人們對短缺的恐懼，因為有的消費者會發現貨架上空空如也。
西班牙UNO物流協會主席弗朗西斯科·阿蘭達表示，面對海運危機，許多企業選擇了鐵路運輸。
阿蘭達認為，不會在不到一年的時間內恢復至危機前的情況，預計供應危機可能將從明年下半年開始有所緩解。他表示：“我們目前正處於高峰期，因為聖誕節即將到來，會同時影響到幾乎所有國家。”
世貿組織則較為樂觀，認為這次運輸擁堵將持續數月，但會在明年初得到解決，因為緊張局勢已經達到頂峰。正如世貿組織總幹事恩戈齊·奧孔喬-伊維拉幾天前所說的那樣，隨著供需重新平衡，瓶頸將開啟，供應鏈將“自行”恢復正常。
報道稱，許多企業也因擔心供應不足而出現了產品過度囤積和原材料供應過剩的情況，這進一步加劇了供應鏈的壓力。這與新冠肺炎大流行初期超市裡一些食品的情況類似。從另一方面來說，這種過度的庫存積壓也能抑制需求，從而有助於疏通瓶頸。
這是10月29日在美國加利福尼亞州洛杉磯港拍攝的裝滿了集裝箱的貨船。新華社
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