2021廣州車展正在如火如荼進行中，新能源汽車成為本屆車展當之無愧的主角。在上千輛展車當中，新能源汽車有241輛，比上一屆車展多了近七成。
事實上，我國的新能源汽車發展迅猛，公安部交通管理局統計資料顯示，截至2021年9月，我國新能源汽車保有量達到678萬輛，佔汽車總量的2.28%。今年前三季度，全國新註冊登記新能源汽車187.1萬輛，同比增加119.9萬輛，增長178.49%。
2021廣州車展現場，新能源汽車的場館人氣火爆
為了更好地瞭解使用者對於新能源汽車的需求，促進我國新能源汽車行業的發展，奧一新聞及南方都市報近期開展了關於新能源汽車購買意願的問卷調查，共計回收416份有效問卷。
調查結果顯示，43%受訪者有購買新能源汽車意願，節能環保、使用成本低成是促進他們購買的主要因素。35%的受訪者，因為充電樁不夠普及、充電難等原因，不打算購買新能源汽車。在用車場景上，近九成受訪者用於上班通勤。
購車意向：
43%受訪者有計劃購買
年輕群體購買意願更高
在本次調查問卷中，43%的受訪者有購買新能源汽車的意願，22%的受訪者還在舉棋不定，而35%的受訪者並不打算購買新能源汽車。
透過進一步互動分析，發現不同性別、城市、收入等受訪者，是否購買新能源汽車的選擇差異性並不大。但是，不同年齡的受訪者對新能源車的青睞程度差別明顯。調查問卷的資料顯示，25-35歲的年輕人購買新能源汽車的意願最高，比例為47%。而25歲以下以及35-45歲的人群購買意願也較高，比例分別為41%及44%。相對而言，45歲以上的中老年人購買新能源汽車的意願較低，比例僅為29%。
購買理由：
不限制上牌是北上廣深購買推手
近九成受訪者購車用於上班通勤
下一輛車，你選擇的為什麼是新能源汽車，而不是傳統的燃油汽車？調查顯示，環保節能、使用成本低，是受訪者選擇購買新能源汽車的兩大主因，過半受訪者選擇了這兩項。此外，新能源汽車是未來的主流方向、購買新能源汽車可以獲得國家政府補貼、不限制上牌、所在城市不限行等，也是主要因素。
進一步互動分析發現，不同城市人群的購買原因不一致。如在限制燃油車上牌的北上廣深這些一線城市，50%的受訪者因為不限制上牌，而選擇購買新能源汽車。而在二三四線城市，使用成本低，則是他們最為重要的購車理由，選擇這個理由的受訪佔比高達五六成。
受訪者購買新能源汽車的主要用途是什麼呢？調查顯示，89%受訪者購買新能源汽車的用途是為了上班通勤，46%的受訪者是為了接送小孩和老人、買菜等日常活動，用作自駕周邊遊的受訪者佔到45%。值得注意的是，選擇用來跑網約車的較少，僅佔到3%。
購買預算：
過半受訪者購車預算10-20萬元
近四成中等收入家庭傾向中端車
相對來說，新能源車不僅有環保的優勢，在價格上也相對親民。不過，對於購買新能源車的預算，受訪者還是表現出了較大的差異性。依據問卷，30%的受訪者會選擇價位在10-15萬元之間的新能源車。15%的受訪者選擇20-30萬元的中端新能源車，僅有7%的受訪者願意選擇30萬元以上的中高階新能源車。
當然，選擇哪個價位的新能源車，與家庭年收入的相關性非常明顯，年收入在10-30萬的家庭中，有38%的人選擇10-15萬元的新能源車，而年收入在30-60萬元的家庭中，有38%的受訪者選擇20-30萬元的中端新能源車。
有意思的是，問卷調查中，不同性別對購買新能源車的預算也有明顯的區別。選擇預算5萬元以內的受訪者中，女性的比例達到12.99%，而男性的比例僅為3.45%。
關注重點：
續航、安全、電池最受關注
保值率、外觀內飾不被重視
最近幾年普及的新能源車與傳統的燃油車相比，消費者關注的重點很不一樣。依據問卷調查，選擇新能源車的受訪者中，續航能力、安全保障以及電池質量成為排名前三位的關注重點，比例分別是85%、80%和74%。此外，對於售後服務、售價及補貼政策、動力效能等，準車主的關注度也比較高。相對而言，新能源汽車的保值率、外觀內飾、車內空間和汽車品牌，這四個選項的受關注度均不足30%。
分析調查問卷，記者還發現一個現象，在考慮購買新能源汽車時，男女的首要關注重點並不一樣。其中，男性最關注的是續航能力，選擇此項的男性受訪者高達93%，男性第二關注的是電池質量。而女性受訪者首要關注的是安全保障，選擇此項的女性受訪者高達85%，第二關注的是續航能力。
續航要求：
過半受訪者選擇400-600公里
城市經濟與續航需求相關性不強
作為車主來說，最擔心的就是駕駛的新能源汽車因續航能力不足，又無法及時充電，而拋錨在半路上。所謂新能源汽車續駛里程，指的是電池充滿一次電在理想路況、風速、氣溫等條件下等速行駛的里程數。據工信部裝備工業發展中心資料顯示，我國純電動乘用車平均續駛里程已從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，不少新能源汽車都已經把續航超過1000公里作為宣傳的“標配”。
在新能源車的續航問題上，調查發現，受訪者對於各型別的充電需求在資料表現上呈階梯狀分佈。其中，願意選擇續航能力為500-600km和400-500km的受訪者分別佔比為27%和26%，這構成了第一梯隊；願意選擇續航能力為600-800km以及800km以上的受訪者分別佔到19%和15%，構成第二梯隊；願意選擇續航能力300-400km以及300km以內的受訪者分別佔到9%和4%，構成第三梯隊。三個梯隊內部並無較大的差別，但在梯隊之間的差別較為明顯。
值得注意的是，第一梯隊總佔比超50%，而第三梯隊總佔比則僅超10%。由此說明，受訪者還是較為重視新能源車的續航功能的，有超過半數的人願意選擇超過續航能力為400km-600km的新能源車。
進一步交叉分析可知，城市經濟發達程度的不同，與對於新能源車的續航需求存在一定聯絡，但相關性不強。以北上廣深為代表的一線城市，更傾向於選擇續航能力為600-800km的新能源車。對於400km以下的低續航能力的新能源車，一線城市、二線城市、三線城市受訪者選擇新能源車分別佔比8%、20%、10%不等，說明這三類城市的受訪者對於低續航能力的接受程度較低。其他維度的對比上未能呈現出相關規律性。
品牌選擇：
比亞迪等傳統車企品牌最受歡迎
家庭收入高的，更偏好歐系豪車
目前，在我國銷售的新能源汽車品牌眾多，主要分為國內自主品牌以及國外品牌。那麼受訪者最想購買哪種型別的新能源汽車品牌呢？調查發現，比亞迪、吉利、上汽、廣汽等傳統國產車企品牌最受歡迎，42%的受訪者有購買意向。排名第二的是小鵬、理想、蔚來等國產造車新勢力品牌，有25%的受訪者有購買意向。13%的受訪者選擇特斯拉等國外新勢力品牌，9%的受訪者選擇了賓士、寶馬、奧迪等外國豪車車企品牌。對於新入場的造車玩家，如百度、華為、小米、360等網際網路公司推出的汽車品牌，僅有6%的受訪者支援，可見他們的市場認可度還需要提升。
其中，不同家庭年收入的受訪者，對於品牌的選擇也大不相同。透過進一步互動分析發現，家庭年收入低於10萬元的受訪者，59%選擇比亞迪、吉利、上汽、廣汽等傳統國產車企品牌；家庭年收入超過100萬元的受訪者，56%選擇了賓士、寶馬、奧迪等外國豪車車企品牌。
調查還發現，不同城市、不同性別，對於品牌的喜好度相差不大。比較突出的是，64%的四線城市的受訪者選擇了比亞迪、吉利、上汽、廣汽等傳統國產車企品牌。可見傳統車企自主品牌經過長年的經營，深受使用者的認可。
35%受訪者不想購買新能源汽車
充電樁不夠普及、充電難是主因
在本次調查問卷中，35%的受訪者選擇不購買新能源汽車。進一步調查發現，充電樁不夠普及，充電不方便是影響新能源汽車普及的最主要因素，65%的受訪者因此打消購買新能源汽車的念頭。此外，擔心電池不耐用、不抗凍；續航能力不如油車；擔心電池著火等安全問題，也是受訪者不想購買的主要原因，這三個選項的選擇人數都過半。
小結：
從本次調查結果可以看出，隨著這幾年我國新能源汽車的普及，越來越多的人願意將新能源汽車作為自己下一輛汽車的首選。環保、節能，還有政府補貼，並且在一線城市還不限行、不限上牌等諸多優勢，是人們選擇新能源汽車的理由。然而仍有35%的受訪者還未接受新能源汽車。目前，我國的新能源汽車行業正處於加速發展期，續航里程、充電是否便捷、安全水平、智慧化控制等方面都是公眾選擇新能源汽車的重要考量。而隨著政府補貼的逐步退坡，國外新能源汽車品牌不斷加入，也給我國新能源車企帶來危機感與緊迫感，最終誰能夠贏得消費者的青睞，還是得靠產品來說話。
資料說明：
本次調查主要透過網路問卷的形式進行，從2021年8月13日至8月26日，共回收416份有效問卷。從性別來看，女性受訪者佔比56%，男性受訪者佔比44%；從年齡上看，25歲以下的受訪者佔比19%，25-35歲的受訪者佔比33%，35-45歲的受訪者佔比37%，46歲以上的佔比11%；從家庭收入來看，52%的受訪者家庭年收入為10-30萬元，23%的受訪者年家庭收入30-60萬元，15%的受訪者家庭年收入為10萬元以下，10%的受訪者家庭年收入超過60萬元；從所在城市來看，其中，北上廣深受訪者佔比44%，二線城市受訪者佔比26%，三線城市受訪者佔比18%，四線城市佔比7%，其他城市佔比5%。一線城市受訪者佔比顯著較高，可能導致調查結果存在偏差。
調查小組成員：
奧一新聞：盧若情 南方都市報：李潔瓊 李思萌 鄭浩男
來源:奧一新聞
