根據國家統計局資料，11月汽車267.3萬輛，下降7.1%，其中，新能源汽車47.7萬輛，增長112.0%，新能源車生產佔比18%。1-11月汽車生產2364萬臺，產量同比增長6%；新能源汽車生產319萬，增長155%是很高的增長。
11月的汽車增加值-5%，處近期低位；11月汽車消費品零售總額同比下降9%。缺芯對車市影響較大，上半年汽車類商品銷售明顯改善。面對疫情衝擊，中央和地方出臺多項政策措施，穩定和促進汽車消費，去年下半年以來效果逐步顯現。乘聯會資料顯示，8-11月份乘用車產銷走勢明顯改善，尤其是環比表現較好。
1. 2021年11月汽車消費走勢回落
11月份，社會消費品零售總額41043億元，同比增長3.9%；比2019年11月份增長9.0%，兩年平均增速為4.4%。其中，汽車零售額下降9%，除汽車以外的消費品零售額37266億元，增長5.4%。
2018-2019年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高階消費升級表現突出。2020年的汽車消費在年初受到春節疫情因素影響形成前低後高。2021年汽車對消費貢獻為正，但增幅不大，形成前高後低走勢。
2. 2021年1-11月汽車產量回穩
分產品看，11月份，612種產品中有283種產品產量同比增長。鋼材10103萬噸，同比下降14.7%；水泥19958萬噸，下降18.6%；十種有色金屬535萬噸，下降0.7%；乙烯231萬噸，增長2.7%；汽車267.3萬輛，下降7.1%，其中，新能源汽車47.7萬輛，增長112.0%；發電量6540億千瓦時，增長0.2%；原油加工量5964萬噸，增長2.2%。
今年1-11月的汽車生產是有一定的增幅，其中年度轎車的增速也是6%，但8-11月的產銷偏低。
3. 2021年汽車增加值回落較快
前三季度國內生產總值823131億元，按可比價格計算，同比增長9.8%，兩年平均增長5.2%。
2021年11月的汽車增加值下降4.7%，基數迴歸偏高，今年增速也基本回歸正常，好於去年走勢。20年18 汽車業增加值增增4.9%，2019年汽車業增加值1.8%，是低於製造業增加值平均水平，今年增速回升到5.8%的水平，折算後仍已經有明顯的壓力。
4. 汽車產能利用率
汽車行業產能利用率近期持續下降，目前在71%左右，體現缺芯帶來的停產損失巨大，至少較前期下降5個點左右的產能利用，影響消費。
5. 11月新能源汽車生產萬增56%
11月份日均轎車生產3.3萬臺，同比下降5.6%。轎車去年11月日均3.5萬臺。今年由於市場需求回暖，但晶片供給不足，11月轎車生產仍較低迷。
分產品看，11月份，汽車日均8.9萬輛，下降7.1%，考慮到2020年11月的9.3萬的較高增長，今年增速的表現相對也有高基數影響。
近兩年商用車強、乘用車弱。2020年消費結構進一步不利於消費，轎車生產增速偏低，弱於汽車平均增速，SUV的生產增速低於汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。
2018年全年生產新能源車130萬臺，較2017年增4成。2018年新能源乘用車100萬，繼續保持較強的高增長走勢。2019年生產119萬臺新能源車，增速-1%的偏弱。2020年1-12月生產146萬臺新能源車，增速17%的回暖較好。今年1-11月生產2364萬臺，產量同比增長5%，新能源汽車生產319萬，增長155%，這是很高的增長。
6. 2021年11月汽車投資負增長
2021年11月汽車投資回暖不明顯，新能源降溫導致汽車行業投資低迷問題逐步改善。
7. 房價暴增的車市消費擠壓效應持續較強
2016-2019年樓市火爆影響很大，後期逐步降溫對車市的促進較好。2020年，商品房銷售面積17.6億平方米，比上年增長2.6%，上年為下降0.1%。
目前看1-11月樓市火爆，東部地區的銷售額暴增，這也是最後的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撐持續的高負債。
樓市的反彈速度相對強勁，2020年下半年增速驚人的高。2021年1-11月東部地區仍保持超強增長。
房地產的貸款大幅收縮，樓市火爆主要靠居民的定金和預收款支撐，這對車市的購車資金帶來一定分流影響。
樓市的財富效應對高階車需求有一定的促進效果，但近期的樓市債務壓力對消費也帶來一定影響。
8. 2021年車市消費需要有持續政策支援
11月份，社會消費品零售總額41043億元，同比增長3.9%；比2019年11月份增長9.0%，兩年平均增速為4.4%。其中，汽車下降9%，除汽車以外的消費品零售額37266億元，增長5.4%。
目前看消費不旺的問題改善，汽車消費在10%，相對不強，未來汽車消費應該逐步回升，支撐總體消費增長。
今年的成品油消費相對低迷，這也是低油價帶來的銷售額損失。在總體社會零售中，限額以上的商品零售表現較強，這也是近幾年首次的扭轉，體現了汽車消費對總體大宗消費的促進效果很好的。
