文：懂車帝原創 周桐
[懂車帝原創 產品] 中國品牌以大空間和高配置為核心擠佔了不少合資車型的市場，緊湊級SUV便是其中之一。而在10萬元入門級SUV車型中，也有不少被消費者認可的主流車型，奇瑞瑞虎7便是其中之一。近日，作為升級款的瑞虎7超能版也正式上市，官方指導價格8.69-11.69萬元，除了擁有不錯的配置以及空間表現之外，新車駕駛感受也給確實留下了深刻印象。
發動機動力十足，變速箱還有提升空間
本次試駕車型搭載了我們熟悉的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速雙離合器變速箱。這套動力總成在奇瑞品牌下的多款熱門車型上都有搭載，也經受了不少市場的檢驗和打磨，從整體體驗來看其表現還是符合預期的。
發動機艙特寫
1.6升渦輪增壓發動機帶動這臺瑞虎7超能版可以說是綽綽有餘，動力輸出十分順暢，中後段的動力儲備也十分充裕，總有一種還有勁沒使出來的感覺。渦輪介入時並不明顯，從1800轉開始就可以輸出最大扭矩，應對日常的城市路況基本不會有動力匱乏和低速無力的感受。
新車共有三個駕駛模式可選
瑞虎7超能版共有三種駕駛模式，分別為普通、運動以及節能模式。三種模式下動力輸出特性也有一些差異，節能模式下油門踏板反應比較慢，踩到中後段時才會有比較明顯的動力傳遞出來，城市代步沒有問題，但對於著急的駕駛員來說顯得有些“拖泥帶水”。
油門在不同模式下響應速度略有不同，如果受不了節能模式的佛系，可以嘗試一下運動模式
普通模式下動力反饋積極一些，油門初段還有虛位，提升了一些容錯率，就駕駛感受來說，普通模式比較貼合日常駕駛需求。運動模式下油門響應積極不少，在低速階段也有著很好的爆發力。制動踏板的表現中規中矩，前段預留了一些虛位，制動力的釋放還算線性，但初段還是有些模糊，激烈駕駛下會覺得剎車有些軟。
變速箱的整體表現還是值得肯定的，只是低速換擋時還是有些不夠順暢
7速雙離合器變速箱在中高速段下的表現還是很好的，尤其是4-7擋位之間的切換，幾乎感覺不到任何換擋動作。但是在普通和運動模式下，變速箱低速工況時升擋和降擋間總會有一些多餘拉扯感，急減速下3擋切入2擋時也會有比較明顯的闖動出現，這幾點還有最佳化提空間，但整體來說瑕不掩瑜。
7速雙離合器變速箱
方向盤支援四向調節，能幫助駕駛員找到更合適的駕駛坐姿，轉向力度整體來看還是比較柔和的，並沒有太多路感傳遞到手上，指向性也中規中矩，非常適合舒舒服服的在城市裡駕駛。
NVH的表現十分出色，除了胎噪有些大之外，風噪和發動機噪音的隔絕都比較車底
瑞虎7超能版採用了前麥弗遜式獨立懸掛以及後多連桿式獨立懸掛，應對路面上一些井蓋和小坑窪時顛簸被過濾得比較徹底，車內並沒有很強的衝擊感，但如果經過一些高一點的減速帶後排相比於前排來說會有一些拋跳感。綜合來看，這套懸架對於車身的支撐性還是比較到位的，但在處理一些較大沖擊時，車身還是會有一些多餘的起伏。
外觀變化不大，舒適配置不低
外觀變化不大，細節上的黑化處理提升了運動感
新車此前已經在上海車展上正式亮相過了，對於外觀大家想必也十分了解，在這裡就不做太多細緻的描述。相比於此前的瑞虎7來說，瑞虎7超能版在外觀上秉承了更加年輕化的設計思路，對於細節的打磨讓新車在氣質上得到了進一步提升，更容易吸引到年輕人的關注。
進氣格柵還是為新車帶來了不少“關注度”
從細節來看新車採用更多燻黑元素設計，中網點陣式佈局的高亮度鍍鉻裝飾由上方品牌標示處開始逐漸向下擴散，視覺效果還是很吸睛的。此外，格柵邊緣處以及前包圍都採用了黑色設計，搭配紅色的裝飾線條，進一步營造年輕化的視覺感受。
前大燈特寫
大燈組造型和老款車型保持相同的輪廓，內部採用點陣式佈局的LED光源。燈組內側並沒有與進氣格柵上方邊緣處對齊，這倒與時下流行的整體性設計略有不同，看起來比較個性。此外，新車全系標配了LED大燈以及流水轉向燈的功能，在同級別車中還是比較少見的。
車身尺寸和現款車型保持一致，新車長寬高分別為4500/1842/1746毫米，軸距為2670毫米
除最低配的超能衛士版車型之外，其餘車型都配備了225/60 R18規格的輪輞
車身側面造型並沒有太多調整，前低後高的車身腰線營造出向前俯衝的視覺感受，從後門中間位置出現的第二道腰線讓後半部分的視覺比例更加清晰，搭配緊緻飽滿的尾部造型，還是挺有設計感的。新車輪輞也採用了黑化處理，但就個人來看設計略顯保守，即便有紅色卡鉗搭配看起來也不夠運動。
尾燈組採用了貫穿式設計，但遺憾的是中間位置不能點亮
車尾採用時下流行的貫穿式設計打造，尾燈組設計比較立體，點亮後也有不錯的辨識度。下方採用了雙邊共兩出的排氣佈局，後包圍的設計也十分簡潔大氣。
內飾設計並沒有太多變化
內飾方面採用時下流行的對稱式佈局，中間輔以紅色點綴提升層次感。除此之外，新車全系都搭載了皮質包裹的方向盤以及電子擋杆，對應到這個價位的車型來看，其科技感表現還是比較出眾的。
中控螢幕雖然設計比較傳統但功能性上一點不差
倒車影像的清晰度也值得表揚
中控大屏為10.25英寸，採用全觸控設計，頁面佈局十分清晰，主要功能都集中在左側快捷操作欄內，操作的流暢程度和反應速度在同級別車型中都屬於上乘。值得一提的是，新車還搭載了高德導航、蘋果CarPlay、百度CarLife、考拉FM以及酷我音樂盒等功能，基本能夠滿足使用者的日常使用。倒車影像也支援360度調節，還帶有停車輔助線，打轉向燈時也會將一側影像投放至大屏上，對新手來說十分友好。
這一排實體按鍵還有最佳化和升級的空間
中控臺下方還設定了一排實體操作按鍵 ，但按鍵只支援下壓操作並不支援向上推動，這也造成了一些功能本來可以集合在一個按鍵上但最終要佔據兩個按鍵。
方向盤握感十分飽滿
方向盤採用了傳統的三輻式設計，表面使用了大量的皮質包裹，搭配一個比較粗壯的握環，手感十分紮實的。並且，方向盤還支援上下前後四向調節，能夠帶來更好的駕駛坐姿。
實拍車型還配備了前排座椅加熱功能
新車採用了觸控操作的空調觸控面板，但結構和操作形式和以往的車型略有不同，觸控時還帶有聲音回饋，使用起來比較方便。
第一排儲物空間
第二排儲物空間
車內儲物空間表現十分優異，在一些開放式儲物槽內還設計了防滑膠墊，中央扶手箱的深度和靈活性也值得點贊。後排的整體表現和前排基本相同，但門板上的儲物槽縮小了一些。後備廂十分平整，開口也不高，對於身高不高的女性使用者來說也比較友好，兩側還搭載了掛鉤增加實用性。
後備廂空間平整還配備了電動感應式開啟，對應這個級別的車型來說並不常見
編輯點評：
從整體表現來看，瑞虎7超能版的綜合實力還是值得肯定的，參考其8.69-11.69萬元的售價來看價效比優勢十分明顯。此次新增了1.5排量車型能夠進一步降低消費者的購入門檻，但對於喜歡駕駛的使用者來說，1.6排量的車型或許更加合適。對於這款“熱乎乎”的新車，各位又有何看法，歡迎留言和我們一起討論。
