彈性最大是大金重工和新強聯
大金重工:受益於“雙海”戰略，海上增速大和出海能力強，疊加風塔佔整機成本大。
新強聯:受益於國產替代，目前軸承國產率只有30%，是零部件中國產化最低的。
組合名單如下:
■運營商：三峽能源（利潤率最優）
■整機：運達股份（業績彈性大）
零部件
■葉片：中材科技（市場份額絕對領先）
■風筒：大金重工（擴產和海上優勢）
■鑄件：日月股份（市場份額絕對領先）
■主軸：金雷股份（技術壁壘，份額高）
■軸承：新強聯（技術壁壘、國產替代）
■海纜：東方電纜（市場份額大）
