在如今的微型車市場，幾乎被電動車所佔據，由於這些車的主要用途是買菜，接送孩子等，因此消費者本身對續航能力的要求並不高，像長安奔奔透過油改電轉型獲得了新的生命力，那麼相比其他專門製造的微型電動車，長安的油改電有何技術特點，油改電反而比燃油版價更低，下面我們來詳細分析。
油改電帶來的優勢
由於早期並沒有考慮電動版本，長安奔奔是一款燃油車型，搭載了一臺1.4L自然吸氣的四缸發動機，匹配5速手動變速箱，最後的更新是2018款，也就是3年前，電機和減速器以及小型電池的成本低於四缸發動機，因此電動版本價低。
一臺四缸發動機的尺寸遠遠大於微型電機。無論是高度寬度，因此無法像如今的微型電動車一樣，將動力整合到後橋，加上5速手動變速箱空間，必須在車頭位置留出較大的空間，對比微型電動車可以發現，長安奔奔的車頭更長，優勢就是碰撞吸能緩衝區域更大，可以佈置更長的吸能縱梁和全框式副車架。
在整車鋼材使用上也更“下本”，奔奔E-Star車身重量1150kg，比一般的微型電動車足足多了500公斤，這個價位不存在使用昂貴輕量化材料的問題，只有一種原因，那就是比其他車高強鋼使用的比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。
第二點就是驅動方式，燃油車一般都是前置前驅，前輪負責驅動和轉向，後軸的左右輪不會硬連結到一起，懸掛系統可以設定為前麥弗遜後扭力梁，雖然不如更高級別的多連桿，但在舒適性、防側傾和耐用度上，要遠好於主流微型電動車的一體式後橋拖曳臂懸掛。
第三點尺寸規格，一般來說，主流的燃油微型車都是五門四座，像長安奔奔燃油版的長度為3730mm，軸距為2410mm，電動版資料完全相同，空間上佔優，本週我們分析的幾款微型車，長度最長的也不到3.7米。除了車身規格，輪胎和剎車規則也更高，一般微型電動車的輪胎寬度只有140-150mm，因為輪胎越窄能耗越小，但高速行駛穩定性差，安全性低。
奔奔E-Star繼承了燃油版的配置，剎車採用前通風盤式，後鼓剎，朝陽輪胎寬度達到175mm，規格為175/60 R15，接近一些標準燃油A級車。
2.98萬奔奔E-star國民心動版的實用性分析
第一駕駛
由於車身重量更重，奔奔E-star其實用了更大的電機來彌補推重比缺陷，電機由兩個廠家提供，根據電機型號的不同，字尾數字為11的是中車製造，18的的上海電驅製造，都是較大的電機供應商，功率和扭矩相同，均為55kw和170Nm，資料和燃油版接近。
大電機、寬輪胎和高重量帶來了能耗大的問題，因此電池容量也要更大，2.98萬的國民心動版沒有公佈電池容量，只有150公里的續航資料，而3.98萬的國民心悅版電池容量為31.18kwh，幾乎是大部分同價位微型車的3倍，雖然續航無法達到3倍，但也突破了300，達到301公里，就算冬天磷酸鐵鋰電池的續航能力減半，保證上下班通勤或者買菜，市區實用性值得肯定。
第二乘坐
從前面的油改電分析來看，無論是空間大小，還是乘坐的舒適度，都能達到微型燃油車的標準，好於大部分微型電動車。但另一方面，油改電車型成本高，只能減去一些配置，因此2.98萬的國民心動版配置“不盡人意”，全車沒有USB介面，手機不能充電，也沒有空調和音響喇叭。
第三安全
車架的安全性整體較高，配有ISOFIX兒童座椅介面，對於接送小孩來說方便，但2.98萬版本沒有安全氣囊。
第四停車
停車方面不是奔奔E-Star的強項，尺寸要比其他微型電動車更大，轉彎半徑大，入門版沒有倒車影像，也沒有倒車雷達。
選車偵探觀點：如果你是新手，又看重安全，更推薦4.38萬的國民心怡版，多了1.3萬，但配置增加了主駕駛安全氣囊、倒車影像、後倒車雷達、遠端啟動、手動空調、USB介面、觸控液晶屏、鋁合金輪圈，續航、安全和實用性基本足夠。你覺得油改電的奔奔E-star怎麼樣？歡迎討論。本週我們還將帶來更多微型電動車的技術分析和對比，敬請期待！
本週內容預告：
12月14日週二《2.98萬系列之宏光miniEV馬卡龍，電機佈局與三輪相同，後懸防翻車》
12月15日週三《2.98萬系列之朋克多多，無空調無安全氣囊，大空間電動車實用性分析》
12月16日週四《2.98萬系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老頭樂”有這幾個差異》
12月17日週五《2.98萬系列之長安奔奔E-star，油改電比燃油版價更低的原因》
12月18日週六 《2.98萬系列之技術大對比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》
