Gartner, Inc. 12月7日指出，晶片短缺以及電氣化、自動駕駛等趨勢，將導致半數的前十大汽車OEM廠商在2025年結束前選擇自行設計晶片，藉以掌控產品路線圖和供應鏈。
Gartner研發副總裁Gaurav Gupta指出，車用晶片供應鏈很複雜，在多數情況下，晶片製造商通常是汽車製造商的第三線或第四線供應商，這意味著晶片商通常需要一段時間才能依據汽車市場需求變化做出調整。
Gupta說，基於供應鏈缺乏曝光率，汽車OEM廠商因而希望提升對晶片供應的掌控能力。
此外，持續進行中的晶片短缺問題，主要是源自8英寸晶片廠（不易擴產）成熟製程。
Gupta指出，從晶片短缺中吸取的教訓，將進一步促使汽車製造商轉型成為科技公司。
Gartner預期，2025年美國、德國新車平均售價將超過50,000美元，進而導致舊車進行更多的維修和改裝。
Gartner研究副總裁Mike Ramsey表示，隨著人們試圖延長現有車輛的使用年限，新車漲價可能會壓縮汽車總銷量並提振零件和改裝市場。
Thomson Reuters報道，現代汽車公司（Hyundai Motor Co）全球營運長Jose Munoz 10月表示，現代希望自行開發晶片以降低對晶片製造商的依賴。
車用晶片大廠7日聯袂大漲
微控制器（MCU）供應商微芯科技（Microchip Technology Incorporated）7日大漲5.88%、收88.89美元，創歷史收盤新高，今年以來上漲28.72%。
車用晶片大廠恩智浦（NXP Semiconductors NV）7日大漲6.52%、收238.90美元，創歷史新高，今年以來上漲50.24%。
恩智浦競爭對手英飛凌（Infineon Technologies AG）、意法半導體（STMicroelectronics N.V.）7日分別大漲6.23%、4.13%，逼近21世紀初以來高點。
