豐田的效能部門是GR，日產是Nismo，本田是Type R，那麼你知道現代的效能部門是什麼嗎？它就是N系列。我們來盤一盤目前N系列都有哪些車型。
雖然現代N部門誕生於2012年，但剛開始一直在專注於賽事，直到2017年，N系列才推出首款量產車型—i30 N。
現在最新的2021款i30 N Performance搭載的是2.0T-GDI發動機，可輸出280馬力，配備6速手動或8速溼式雙離合變速箱，百公里加速6.1秒/5.4秒。
Veloster N（飛思），這款車是現代在北美地區銷售的第一款N系列，同樣搭載Theta II 2.0T-GDI發動機，匹配6MT變速箱，直到2020年開始才搭配8速雙離合變速箱。
到2020年，N系列再出新車—i20 N，定位在i30 N之下，屬於N系列的入門車型。搭載的是G1.6 T-GDi發動機，可輸出204馬力，目前僅配備6MT變速箱，不久前剛獲得Top Gear年度之車的稱號。
Kona N是2021年4月釋出的新車，是現代旗下首款高效能SUV，搭載的依然是2.0T-GDI發動機，峰值扭矩392牛米，匹配8速雙離合變速箱，在N Grin Shift模式下動力可提升至290ps，百公里加速5.5秒。
來到今年，現代釋出了Elantra/Avante/i30 Sedan N，為什麼這款車有三個稱呼？因為這車在韓國被稱為Avante，後來因為與奧迪Avant相似，在國際上改名成了Elantra，中文名為伊蘭特。然後在澳洲市場，得益於i30N的大火，隨後Elantra N被重新命名為i30 N轎車版。
現代搞效能車的時間可以說是比較晚了，其背後的執行副總裁兼車輛測試和高效能開發主管是寶馬M部門的前老大，歐洲技術中心的高效能汽車開發部門主管是AMG的前成員。
那麼，你喜歡現代N系列嗎？
