日前，寶馬iX車型在EuroNCAP的碰撞測試中獲得了5星成績，而且最讓寶馬興奮和驕傲的事，寶馬iX車型在所有測試專案中均獲得了5星，這一點確實了不起，在燃油車和電動車的碰撞測試中真的不多見。
在傳統燃油車型的被動安全設計上，如果車身結構足夠強，能夠滿足正碰、側碰和偏置碰的要求，在行人保護方面就會相對沒那麼友好。而寶馬iX的車身設計使用了純鋁框架結構和碳纖維加強梁，尤其是在部分需要承受扭轉剛度的車身件上使用了CFRP，也就是碳纖維塑膠合成材料，這些部件包括車頂、車身和車尾，因此車身強度是沒得說的，但從另外一個角度來看，電動車誇張的自重，其車身強度也必須有所保證。
由於沒有了傳統動力總成，在車身前部的結構和“發動機罩”下的總佈置設計，可以完全不使用燃油發動機的佈局，因此在行人保護測試方面，機蓋會更軟更吸能，機蓋下也不會有蓄電池等硬物。
最值得一題的事，寶馬iX創新地使用了駕駛員與乘客之間的側碰氣囊，也就是在側碰發生時，駕駛員和乘客之間會有氣囊彈出保護，這樣能進一步減少駕駛員與乘客在側碰時的重傷機率，當然前提是雙方都需要繫緊安全帶。
總體而言，寶馬iX在被動安全方面表現出了非常高的水準，不過，這也是電動車在傳統碰撞測試下的表現，電池沒有著火或者洩露液體，而如果碰撞的形態更接近真實世界中的形態，比如碰撞速度更高，或者更復雜，iX還能保持這麼高的水準嗎？畢竟，電動車的自重遠超傳統燃油車。
